小岞名人堂——洪玉生技师
[i=s] 本帖最后由 尼康 于 2009-5-16 11:25 编辑 [/i]2009年5月6日下午与心灵电脑一同前往大户村拜访洪玉生技师。
惠安小岞前锋大户村的洪玉生技师，出身于造船世家，在木质船舶的设计与修造方面有着精深的造诣。他担任过厂长的厦门市鼓浪屿渔业公司造船厂所建造的结构坚固、安全优质的木作渔船还在大海航行；他主持的福船作坊制作的形态逼真、工艺精湛、用材上乘的仿真船模在各大博物馆陈列。其传统手工技艺，作为非物质文化遗产之“绝技绝活”，在中央电视台（探索与发现——船说）、福建电视台（纪事——造船匠）、厦门电视台（沟通——郑和宝船）等各大媒体宣传与报道。 图片4、5、6、7、8翻拍自洪玉生技师的《福船作坊》一书；图片9、10、11为其制作的实体船模；图片12、13、14为位于大户村其家中简陋的造船作坊。 以下为关于洪玉生大师的网摘：
■导报记者 范希平／文
本报推出“民间绝艺”栏目后，记者向厦门文化名人郭坤聪老人征集线索。郭老很兴奋地告诉记者，有人在厦门港用古代造船方法制作福船模型。
福船就是古代福建制造的大船，郑和下西洋的郑和宝船就是福船。郭老介绍，福船制作者洪玉生原是鼓浪屿的造船厂厂长，为了挽救历史传统文化，他在退休后开始潜心研究古代造船方法。现在，他制作的１１艘福船模型已被华侨博物院收藏，准备２００５年元旦正式向公众展出。
故 事
１２岁开始造船
在华侨博物院，记者见到了洪玉生。面对自己亲手设计制作的十几艘福船模型，洪玉生兴致勃勃地向记者介绍了自己与福船的故事。洪玉生祖辈世代造船，积累了丰富的造船经验，这些经验统统传给了洪玉生。洪玉生说，以前造船技术都掌握在个人手中，绝对秘不外传，因为这是安身立命的根本保证。洪玉生１２岁小学毕业时，因为交不起１块多钱的学费，被迫辍学，到船厂当学徒，从此开始造船生涯。尽管没有多少文化，但洪玉生边学边干边进修，一天天积累下来，他的造船知识经验竟远远胜过大学教授。
上世纪７０年代，一位日本学者看到洪玉生造的福船后，经多方打听找上门来。那人操着一口流利的普通话，一副殷勤诚恳的模样，说要与洪玉生交流，并希望获得造船技术资料。洪玉生拒绝了他，但却自此萌生了完全运用古代福船制造技术制作福船模型的念头。
上世纪８０年代中期，洪玉生开始承包鼓浪屿渔业公司造船厂，制造了无数木船，洪玉生骄傲地说：我制造的船，至今还在海上航行。１９９５年前后，洪玉生离开造船厂，这时的他已积累了１０年的大船制造经验。后来，洪玉生又四处拜师学艺，全面掌握了各种各样的古代福船制造技术。
工 序
２００岁香樟造船
制造一艘福船模型的步骤是：设计、选料、制作。洪玉生认为，其中最关键的步骤是设计，设计决定了一艘船的造型、工艺等等诸多方面。他说，这个步骤哪怕是多次参加过福船制造的人也难以完成。它要求设计者必须掌握丰富的历史文化知识、详细了解每个细节的制造技术、掌握多种工艺制作方法，有了这样深厚的积累，才能够设计出符合历史风貌、具有艺术价值的古代福船模型。而且，那一张张设计图纸全部都是手工描绘的，对精确度要求非常高。
接下来是备料。洪玉生把记者带到自己福船作坊里的一块空旷场地，那里堆放的有原木和板材。洪玉生说，这些都是樟木，是制作福船模型的主要材料。处理木材时，至关重要的是必须干燥，含水率要足够低才行，否则模型一定保存不长久，不是生虫就是变形。所以，一定要把木料破开，使之自然风干，不这样的话，整段原木即使存放５年也干不了。
洪玉生说，现在国家已经禁止原始森林砍伐，好木材已经很难搞到。以目前市场价，福杉、樟木１立方米都在１万元左右，紫檀木则论重量，每吨３万多元。现在使用的木材都是十几年前制造大船时用剩下来的，不少樟木都是香樟，树龄都在２００年以上。
其次是选料，根据一艘船所需零部件的形状，把备好的木料根据需要锯好，再抛光。每个部件都不能有虫洞，这样固定时才能够有足够的受力，因为模型成型时内部受力很大，大到可以绷断船底用上百年硬木制造的龙骨。
６条稳一次成型
对于造船这个环节，洪玉生重点介绍了６条稳（船帮两侧各有纵向的３条稳）的制作工艺。船只所有的横向材料都必须固定在纵向的稳木上，使远洋的船只在风浪打击下不至于散架解体，稳决定了一艘船抵抗风浪的能力。因此稳必须一根从头连到尾，不能中间连接，并且必须一次性成型，这是制造福船最难的一道工艺。
稳由笔直的木线条制作而成，既要使之纵向弯曲，同时还要横向使之扭曲，工艺也最为复古：找来许多锅子烧开水，用开水不断浇在木线条上，把它慢慢烫软，然后用绳索绑上固定好，再接着烫下一段，这样慢慢地使一根长长的笔直的木线条变成完美的弧形。这个过程绝对不能操之过急，否则木线条必定断裂而前功尽弃。
一个风帆煮１２天
风帆的制作过程也相当考究。风帆选用细帆布，使用特殊印染工艺：砍下整根的荔枝树主干，剁碎后下锅煮，连续煮两天两夜后，颜色完全析出，加入颜料。天亮前下布染，把布下到锅里同煮，着色后捞起晒干。中午时再下锅染，再捞起反过一面接着晒，以保证完工后布料两面颜色相同。如此反复１２次才算大功告成。这１２天里，大锅的水必须一直开着，锅底的火必须一直烧着。整道工艺其中有许多秘不外传的窍门。
由于工艺复杂繁琐，一次就染近百米帆布，需要花费好几千块钱。洪玉生说，厦门已经没有这种作坊，洪玉生是回到老家惠安，请家乡的老大爷老大伯出力完成的，老人们也是看在亲朋好友的面子上才动手相助的，否则哪怕加１０倍工资估计也没人愿意干，因为这活实在太辛苦了，简直是受罪。
洪玉生说，这样染过后的布不怕海水，即使打湿了也不腐烂，古代福船的风帆、绳索就是用这样的工艺制造的。
洪玉生满怀信心地说：“只要保存得好，华侨博物院的福船存放上千年都没有问题。福船制造技术即将失传，我们希望把这几艘船留给后人，让后人知道古代福船就是这样的，就是这样造出来的。”
挑 战
一出错就全完了
洪玉生说，制作福船，最大的难处在于不能出错，因为没有返工的机会。一出错就可能要从头再来，哪怕一根钉子出问题都不行，因为同一个位置只有第一次钉上的钉子才牢固，重新钉过就吃不住力了。尤其是在固定船稳时，每根铜钉钉的位置都有讲究，钉的位置不对，很有可能造成稳木断裂。这就需要极大的细心、丰富的经验、正确的判断、精准的手工，这一切都建立在年深月久的训练、积累而产生的经验、感觉之上。
作坊技师黄亚雄说，干活时最累的是眼睛和脑筋，既劳力更劳心，而且常常一干就是一天，累得腰都直不起来。因此，黄亚雄平常都喝点高粱酒解乏。
黄亚雄说，１米长的福船模型，光光备料至少需要４５天，制作完成又要至少４５天，完成一艘船模，前后至少需要３个月。这次华侨博物院收藏的４艘船，是１０个熟练工人没日没夜连续干了半年多，每人每天工资１００块钱。由于是在开放性场所制造的，为了防止失窃，洪玉生、黄亚雄和工人们每天２４小时不离开工地，夜里就露天睡在福船边上。
梦 想
造郑和宝船模型
福船作坊的福船模型选料极为考究，每道工艺都是精雕细镂，且全部使用古代工艺，所以，福船模型售价不菲，以船体长度计，１米索价数万元。华博新收的４艘船，每米３万元，总价约３３万元。
洪玉生说，如果有条件，绝对可以造出能够到海上航行的大船。浙江嘉兴曾经斥巨资仿造了一艘郑和宝船，可惜是平底的浙江江船，只能在江、河、近海航行，不能像历史上的郑和宝船一样远渡重洋，因此未获得专家认可。
洪玉生介绍说，郑和下西洋的郑和宝船１３８米，９桅１２帆，属福船中的极品，而福船又是古代船舶中的极品，远远胜过广船、浙船。如果完全复原郑和宝船，需要好几千万元资金，目前估计没有这种可能。所以，目前他正在积极筹备建造郑和宝船模型，缩小６０倍，长度大约２．３米，计划用最好的木料，用最高超的工艺，独立完成，把它作为自己的代表作来制作。洪玉生透露，现在图纸已经基本完成，并得到了专家的认同和支持，预计３个月后可望做出郑和宝船的福船模型。
洪玉生还说，明年是郑和下西洋６００周年纪念，中央电视台曾计划以１?誜２比例复原郑和宝船，从北到南找遍了中国沿海，终于在洪玉生的福船作坊找到制作方法，中央台只希望购买洪玉生的郑和宝船设计图纸，另请他人制造，由于无法实现平生梦想，洪玉生拒绝了。 小岞的名人还是不少的 不错啊，实在是有技术的工艺啊，我也希望能把这种那么好的工艺技术应该一直传下来了！ 这是一个有实在技术的工艺品，要让世界都知道了啊！ 工艺不要失传才是关键 {:3_195:}太厉害了 怎么时候偶也能懂点哈哈,
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